Электромобиль.

Опережая двигатели внутреннего сгорания, история электромобилей начинается с первой половины XIX века. Первый электромобиль был создан в 1841 году и представлял собой тележку, приводимую в движение электродвигателем. В конце XIX начале ХХ веков наряду с паровыми двигателями, электродвигатели имели большую популярность. В то время экипажи на электрических и бензиновых двигателях практически ни чем не отличались друг от друга по своим характеристикам. Скорость и запас хода электромобиля были такие же, как и у бензиновых экипажей. Единственным минусом электрических двигателей, по сравнению с бензиновыми, являлся сложный механизм подзарядки элементов питания.

В 1899 году электромобиль La Jamais Contente впервые превысил скорость в 100 км/ч и был установлен новый рекорд в 105 км/ч. С этого периода началась настоящая погоня за скоростью. Таким образом, известный конструктор Уолтер Бейкер смог достичь скорости в 130 км/ч. А компания «Борланд Электрик» выпустила электромобиль который преодолел расстояние в 170 км. на одной подзарядке, со средней скоростью движения 55 км/ч. Но увы в дальнейшем интерес к электромобилям постепенно стал пропадать. Это произошло по целому раду причин. Основная причина заключалась в том, что на тот период не существовало достаточно ёмких и в то же время лёгких элементов питания, которые были способны обеспечить длительную поездку. Правда существует и альтернативное мнение на этот счёт. Некоторые источники уверяют, что электромобиль вытеснили нефтяные магнаты, с целью удержать свой рынок. В любом случаи в современном мире вновь освободилось почётное место для электромобилей.

В XXI веке электромобиль, уже не постигнет участь прошлого. Не смотря на то, что по своим характеристикам современные электромобили уступают бензиновым, их потенциал значительно выше. В первую очередь связанно с тем, что электродвигатель имеет больший коэффициент полезного действия (КПД), который составляет от 88% до 95%. Следовательно, электродвигатель отдаёт 88-95 процентов потребляемой им энергии на движение и только 12-5 процентов теряется. Это достаточно высокий показатель, по сравнению с бензиновым двигателем КПД, которого составляет всего от 25% до 40%, и лишь в некоторых случаях достигает 50%. Из этого следует, что автомобиль с двигателем внутреннего сгорания (ДВС) сжигает примерно две третьих части от общего объёма горючего на себя.

Устройство электромобиля значительно проще и надёжней чем у его конкурентов. ДВС включает в себя большой набор различных механизмов, которые со временем выходят из строя. В отличии от электродвигателя, работа двигателя внутреннего сгорания требует непрерывного хода. Только не прерывный рабочий цикл обеспечивает работу ДВС. Этот факт заставил конструкторов включить в общую конструкцию автомобиля коробку передач, позволяющую плавно не препятствуя циклу вращения двигателя сдвинуть машину с места. Безусловно, устройство электромобиля значительно проще. Электродвигатель работает совсем по другому принципу. Электромагнитное поле, оказывает воздействие на ротор которое и приводит его в движение. Данный процесс основан на постоянном воздействии электромагнитного поля, которое не прекратится, даже если нагрузка на двигатель будет значительно препятствовать его вращению. Поэтому во многих случаях устройство электромобиля не включает в себя коробку передач, которая является проблемным элементом автомобиля. Так же надо учесть, что электродвигатель может использоваться в качестве тормозного устройства, которое является достойной заменой обычным тормозам. И здесь главную роль играет отсутствие трения во время торможения. Следовательно и нечему изнашиваться.

Двигатель для электромобиля значительно отличается от ДВС. Основные их отличия заключаются в принципе работы. ДВС работает в несколько этапов. Первый этап это впрыск топлива в камеру сгорания. На следующем этапе происходит воспламенение (взрыв) паров топлива в камере сгорания, что создаёт высокое давление, которое толкает поршень. Поршень, в свою очередь вращает коленвал, который передаёт своё вращение на коробку передач и т. д. Как видите принцип достаточно сложный. Двигатель для электромобиля устроен значительно проще. Экономичность электродвигателей в разы выше, чем ДВС. Двигатель внутреннего сгорания включает в себя большой набор частей, которые со временем выходят из строя. К тому же в ДВС требуется постоянно менять фильтры, свечи, моторное масло и т.д. С электродвигателями обстоит всё гораздо проще. Как было уже сказано, электродвигатель работает на основе электромагнитного поля, и состоит всего из двух частей:

1. Статор – это неподвижная часть электродвигателя. Его внешняя сторона представляет собой корпус электродвигателя, а внутри располагается медная (или другая) обмотка, которая выступает в роли электромагнита.
2. Ротор – это подвижная часть электродвигателя. Иными словами это муфта, на которой располагается электромагнит или постоянный магнит (в зависимости от типа двигателя).

Основной принцип работы электродвигателя основан на физическом явлении электромагнитной индукции. Вокруг проводника подключенного к электросети возникает электромагнитное поле. Чем больше площадь проводника, тем выше уровень электромагнитного излучения. Таким образом, подав питание на двигатель, электромагнитное поле, присутствующее в статорной обмотке воздействует на магнитное поле, присутствующее в роторной обмотке (или постоянном магните). Разность их полюсов заставляет ротор отталкиваться, что создаёт так называемую электротягу, которая и приводит его в движение. Как вы видите устройство электродвигателя значительно проще, и не требует дополнительных устройств. По-хорошему говоря, двигатель для электромобиля практически не ломается, поскольку там просто нечему ломаться. Существует ещё ряд преимуществ электродвигателей по сравнению с ДВС. Основным их преимуществом является то, что они экологически чистые. Поскольку электродвигатели работают на электрической тяге, они не выбрасывают в атмосферу ни каких вредных веществ. Они значительно меньше размером, чем ДВС и гораздо тише работают.

Сегодня купить электромобиль гораздо проще, чем ещё 5 лет назад. Большой выбор различных моделей заставляет покупателей ломать голову, выбирая подходящую. Как правило, большинство интересует запас хода и мощность двигателя. Поскольку цена на электромобиль зависит именно от этих характеристик. В отличие от автомобиля с ДВС, где его стоимость определяется стоимостью огромного количества деталей и материалов, используемых при сборке, цена на электромобиль определяется стоимостью электродвигателя и элементов питания. Безусловно, в стоимость электромобиля, так же включается и сам кузов со всеми приборами. Но здесь существует большая разница. Автомобили с ДВС, не смотря на их низкий КПД, всё же обладают большей мощностью, чем электромобили. Поэтому кузов для электромобиля должен быть значительно легче. Как правило, электромобили меньше размерами и выполнены из облегченных материалов, которые могут стоить дешевле, чем сталь. В любом случаи, какой бы не была цена на электромобиль, его эксплуатация обойдётся значительно дешевле, чем эксплуатация автомобиля с ДВС. У нас вы можете купить электромобиль по-своему вкусу, а так же различные запчасти и аксессуары.